Qué significan los testigos y luces del salpicadero de tu coche

Cuando arrancas el coche, se encienden un momento casi todos los testigos del cuadro y luego se apagan: es normal, es la propia comprobación del sistema. El problema es cuando uno se queda encendido mientras conduces. Aquí tienes una guía clara de qué significa cada color y cada símbolo, y qué deberías hacer en cada caso.

El código de colores

Los fabricantes usan tres colores para indicar la urgencia, siguiendo un estándar común a casi todas las marcas:

Testigos rojos: los más urgentes

• Presión de aceite (una lata de aceite con una gota): para el motor cuanto antes. Seguir circulando sin presión de aceite puede destrozar el motor en minutos.
• Temperatura del motor (un termómetro sobre ondas): el motor se está sobrecalentando. Detente y déjalo enfriar antes de seguir o de revisar el nivel de líquido refrigerante.
• Batería / carga del alternador (una batería): el sistema eléctrico no se está cargando bien. Puedes quedarte sin batería en poco tiempo.
• Sistema de frenos (un círculo con una exclamación entre paréntesis, o «BRAKE»): puede indicar desde el freno de mano puesto hasta un nivel bajo de líquido de frenos o un fallo real en el circuito. Compruébalo antes de seguir.
• Airbag (una persona con un círculo delante): hay un fallo en el sistema de airbags o cinturones pretensores. No es urgente para poder circular, pero el airbag podría no saltar en un accidente, así que llévalo al taller cuanto antes.
• Dirección asistida (un volante con una exclamación, en algunos modelos en rojo): puede perderse la asistencia a la dirección, que se vuelve mucho más dura de manejar.
• STOP genérico (un círculo rojo con una exclamación): testigo general de «revisión urgente» que usan varias marcas; suele venir acompañado de un mensaje en la pantalla del cuadro explicando el motivo.

Testigos ámbar: revisar pronto

• Check engine / avería del motor (el símbolo de un motor, «Check Engine» o «EPC»): el ordenador del motor ha detectado algo raro. Puede ser desde una tontería (tapón del depósito mal cerrado) hasta algo más serio. Con un lector de diagnosis OBD se puede saber la causa exacta en un momento.
• ABS (las siglas «ABS» dentro de un círculo): el sistema antibloqueo de frenos no está funcionando. Los frenos normales siguen funcionando, pero sin la ayuda del ABS en una frenada brusca.
• ESP / control de tracción (un coche con dos líneas onduladas detrás): el control de estabilidad está desactivado o tiene un fallo. Extrema la precaución en curvas o con lluvia.
• Presión de los neumáticos (TPMS) (una herradura con una exclamación): uno o varios neumáticos tienen la presión baja. Revísalos y ínflalos cuanto antes.
• Filtro de partículas (DPF), en diésel: el filtro se está saturando de hollín. Suele bastar con un trayecto de carretera a buena velocidad para que se regenere solo; si el testigo sigue encendido después, hay que llevarlo al taller.
• Nivel de AdBlue bajo, en diésel modernos: hay que rellenar el depósito de AdBlue pronto. Si se agota del todo, el coche puede llegar a no arrancar.
• Nivel de líquido de frenos o limpiaparabrisas bajo: revisa y rellena el depósito correspondiente.

Testigos verdes o azules: solo información

• Luces largas (dos haces de luz verdes): tienes las luces largas puestas.
• Intermitentes (dos flechas verdes parpadeando): tienes puesto el intermitente izquierdo, derecho o los de emergencia.
• Precalentamiento diésel (una espiral amarilla o naranja que se apaga sola en unos segundos): espera a que se apague antes de arrancar, es normal en motores diésel con frío.
• Control de crucero (un velocímetro pequeño, normalmente verde): el limitador o control de velocidad de crucero está activado.

Cada marca y modelo tiene sus propios iconos y alguna variación en los colores, así que esta guía es orientativa: ante la duda, el manual de tu coche tiene la lista exacta de testigos de tu modelo.

¿Se te ha encendido un testigo y no sabes por qué?

Con un lector OBD se puede leer el código exacto que ha generado el ordenador del coche y saber la causa real, en vez de ir a ciegas. Aquí tienes dónde está el conector OBD en tu coche si quieres conectar uno tú mismo. Y si prefieres que le eche un vistazo yo, escríbeme o llámame y lo vemos.