1. Con la llave SIN mando (o una que ya funcione), da el contacto.
2. Antes de que pasen 30 segundos, pulsa una vez el botón de desbloqueo del mando nuevo.
3. Los intermitentes deben parpadear una vez confirmando.
4. Para mandos adicionales, con el contacto puesto, bloquea la puerta manualmente y pulsa desbloqueo varias veces seguidas (2 a 4, según la posición de memoria que quieras usar).

1. Con una llave que ya funcione o sin mando, da el contacto.
2. Antes de 30 segundos, pulsa una vez el botón de desbloqueo del mando nuevo — los intermitentes parpadean una vez confirmando.
3. Espera 5 segundos y vuelve a pulsar desbloqueo para confirmar el registro.
4. Para mandos adicionales, repite con el contacto puesto, bloqueando manualmente la puerta antes de cada pulsación.

1. Con el contacto puesto y una llave que ya funcione, bloquea la puerta manualmente.
2. Pulsa el botón de desbloqueo del mando nuevo a intervalos de 1 segundo, tantas veces como la posición de memoria que quieras ocupar (entre 1 y 4).

Si el mando pierde la sincronización, no hay procedimiento manual de recuperación — hace falta equipo de diagnosis.

Requiere equipo profesional (interfaz de diagnosis con acceso a la centralita) — no existe truco casero.

1. Siéntate en el coche con la puerta del conductor cerrada y los seguros puestos.
2. Mete la llave, da el primer clic de contacto y sácala antes de que pasen 5 segundos.
3. En los siguientes 30 segundos, mantén pulsado el botón de desbloqueo del mando.
4. Sin soltarlo, pulsa el botón de bloqueo 3 veces seguidas (en menos de 10 segundos).
5. Suelta el botón de desbloqueo — el coche debe bloquear y desbloquear solo, confirmando que ha quedado programado.

Los sistemas CAS/FEM/BDC no tienen combinación de botones válida — hace falta equipo de diagnosis (ISTA) o concesionario.

Todos los modelos actuales llevan llave de proximidad con código cifrado — se necesita equipo profesional, sin excepciones encontradas.

1. Con la llave puesta, mantén pulsado el botón interior de desbloqueo de la puerta del conductor.
2. Sin soltarlo, gira la llave de contacto de ON a OFF dos veces seguidas.
3. Suelta el botón — los seguros deben hacer un ciclo, confirmando que has entrado en modo programación.
4. Mantén pulsados a la vez los botones de bloqueo y desbloqueo del mando hasta que los seguros vuelvan a hacer un ciclo.
5. Gira la llave a la posición ON para terminar.

1. Quita el fusible de la radio antes de empezar.
2. Con el contacto puesto, cíclalo de OFF a RUN 3 veces seguidas.
3. Mantén pulsados a la vez bloqueo y desbloqueo del mando durante unos 16 segundos, hasta que los seguros confirmen con un ciclo.

El fabricante indica que el mando solo se puede programar con equipo de diagnosis.

1. Da el contacto (posición ON).
2. Con un mando que YA funcione, mantén pulsado su botón de desbloqueo 10 segundos.
3. Sin soltarlo, pulsa también el botón de pánico durante 4 segundos.
4. Suelta ambos botones a la vez en cuanto oigas una señal acústica.
5. Espera unos 30 segundos.
6. Pulsa bloqueo y desbloqueo juntos y después cualquier botón del mando nuevo para registrarlo.
7. Quita el contacto y espera unos 32 segundos — una señal acústica final confirma que has salido del modo programación.

El fabricante exige equipo de diagnosis.

1. Desbloquea el coche con la llave.
2. Antes de que pasen 30 segundos, pulsa dos veces el botón de bloqueo del mando nuevo.

1. Pon la llave en el contacto.
2. Mantén pulsado el botón de bloqueo del mando durante 10 segundos.
3. Quita el contacto y espera 3 segundos.

1. Pon la llave en el contacto.
2. Antes de que pasen 30 segundos, pulsa el botón de bloqueo o desbloqueo del mando nuevo.

1. Pon la llave en el contacto.
2. Mantén pulsado el botón de bloqueo del mando durante 10 segundos.
3. Quita el contacto.

Llevan chip cifrado (tipo HU83/ID4A) — no hay procedimiento de usuario, hace falta equipo de diagnosis.

El propio manual de usuario de Dacia es explícito: si se sustituye una llave o mando, hay que llevar el vehículo y TODOS sus mandos al concesionario para reinicializar el conjunto. No existe ningún procedimiento que el cliente pueda hacer en casa, en ningún modelo.

1. Cicla el contacto (de apagado a posición II) 4 veces seguidas en unos 6 segundos.
2. En los 20 segundos siguientes, pulsa cualquier botón del mando nuevo.

1. Cicla el contacto 4 veces seguidas en unos 6 segundos — entras en modo programación.
2. Mantén pulsados bloqueo y desbloqueo del mando durante los 10 segundos de la ventana — una señal acústica confirma.

1. Cicla el contacto (0 a posición II) 4 veces seguidas en unos 6 segundos.
2. En los 10 segundos siguientes, pulsa los botones del mando nuevo.

1. Cicla el contacto de apagado a encendido 8 veces seguidas en unos 10 segundos.
2. Los seguros deben hacer un ciclo confirmando que has entrado en modo programación.

Requiere equipo de diagnosis.

1. Reúne todos los mandos que quieras programar (máximo 3).
2. Da el contacto y, en menos de 4 segundos, pulsa bloqueo o desbloqueo en el mando.
3. En los 4 segundos siguientes, saca la llave del contacto.
4. En los 4 segundos siguientes, vuelve a dar el contacto.
5. En los 4 segundos siguientes, pulsa de nuevo bloqueo o desbloqueo en el mando.
6. Repite todo el ciclo 3 veces en total — el cierre centralizado hace un ciclo confirmando que has entrado en modo programación.
7. En los 10 segundos siguientes, prueba cada mando pulsando bloqueo/desbloqueo.

La mayoría de Honda modernos solo se pueden programar con equipo de diagnosis.

1. Accede al módulo de alarma situado tras la consola central.
2. Pon el interruptor de memoria en OFF, espera 5 segundos y pásalo a SET.
3. Pulsa el botón de desbloqueo del mando nuevo.
4. Vuelve a poner el interruptor en OFF y saca la llave.

1. Accede al módulo de alarma situado tras los mandos de climatización.
2. Da el contacto, espera 5 segundos y pasa el interruptor a SET.
3. Pulsa el botón de bloqueo del mando nuevo (máximo 2 mandos).

1. Procedimiento similar al Elantra: acceder al módulo de alarma, poner en modo SET y pulsar el botón del mando — la ubicación exacta del módulo varía según el modelo.

El propio fabricante indica que el mando y el inmovilizador solo se pueden programar con equipo de diagnosis.

1. Abre la puerta del conductor y mantenla abierta durante todo el proceso.
2. Tira de la palanca de intermitentes hacia la posición de ráfaga de luces y mantenla.
3. Mete la llave en el contacto, gírala a la posición auxiliar (primer clic), y suelta la palanca inmediatamente.
4. Haz parpadear las luces 5 veces en menos de 4 segundos tirando y soltando la palanca — debe sonar un pitido en el 4º o 5º parpadeo.
5. Pulsa cualquier botón del primer mando a programar; en los 5 segundos siguientes, pulsa un botón del siguiente mando (hasta 5 mandos en total) — cada uno se confirma con un pitido.
6. Gira el contacto a apagado y saca la llave — un pitido final confirma.

Los modelos con botón de arranque no admiten este truco — necesitan equipo de diagnosis del fabricante.

1. Abre la puerta del conductor y bloquéala manualmente con el botón interior.
2. Da el contacto (posición ON).
3. En los 20 segundos siguientes, apunta el mando hacia el receptor del techo y mantén pulsado el botón de bloqueo 5 segundos.
4. La puerta del conductor se desbloqueará sola, confirmando el registro.
5. Repite para cada mando adicional.

El fabricante indica que la programación del mando solo se puede hacer con equipo de diagnosis.

No hay procedimiento casero documentado para la gama moderna — se gestiona por diagnosis.

Ninguna fuente consultada documenta un procedimiento casero fiable para ningún modelo Kia, antiguo o moderno. La propia marca indica que la programación de llaves y mandos requiere concesionario o cerrajero con equipo de diagnosis.

1. Para resincronizar un mando que ya funcionaba (por ejemplo tras cambiar la pila): con el mando cerca del coche, pulsa cualquier botón al menos 5 veces seguidas.

Necesitan equipo de diagnosis del fabricante (JLR).

1. Si el mando dejó de responder tras cambiar la pila, prueba primero la resincronización oficial: da el contacto y deja el sistema del coche en modo «listo» (Ready) unos segundos — a veces el mando se resincroniza solo.

1. Con el contacto en ON, pásalo a LOCK y de vuelta, repitiendo el ciclo varias veces.
2. Confirma pulsando el interruptor de la luz de cortesía de la puerta.
3. Máximo 3 mandos.

1. Alterna el contacto entre OFF y ON varias veces en unos 10 segundos.
2. Máximo 4 mandos.

1. Alterna el contacto entre LOCK y ON 8 veces seguidas.

El inmovilizador requiere equipo de diagnosis.

No hay evidencia fiable de un procedimiento casero para la gama moderna — se gestiona por diagnosis.

1. Siéntate en el coche con todas las puertas cerradas.
2. Gira la llave de contacto a la posición 1 (se encienden testigos) y devuélvela a apagado, sacándola antes de 5 segundos.
3. En los 30 segundos siguientes, mantén pulsado el botón de desbloqueo del mando.
4. Sin soltarlo, pulsa el botón de bloqueo 3 veces rápido.
5. Suelta ambos botones a la vez — las puertas deben bloquear y desbloquear solas, confirmando el éxito.

Requiere herramienta de diagnosis; desde 2020, con sistemas cifrados, solo vale el software oficial del concesionario o de un cerrajero especializado con equipo.

1. Con el contacto apagado, localiza el conector de diagnosis (DLC) bajo el salpicadero, lado del conductor.
2. Puentea los terminales indicados del conector (habitualmente con un clip).
3. En los 10 segundos siguientes, pulsa el interruptor de emergencia (luces de avería) 6 veces.
4. Los seguros hacen un ciclo, confirmando que has entrado en modo programación.
5. Pulsa y suelta el botón de bloqueo del mando.
6. En los siguientes 10 segundos, pulsa bloqueo dos veces más — los seguros vuelven a hacer un ciclo confirmando el registro.
7. Para más mandos, repite el paso del botón de bloqueo dentro del minuto siguiente.

1. Procedimiento análogo al Lancer, con puenteo del conector de diagnosis.

Solo con equipo de diagnosis (máximo 2 mandos).

1. Cierra y bloquea todas las puertas.
2. Inserta y saca la llave del contacto más de 6 veces en 10 segundos — los intermitentes y la luz interior deben parpadear 2 veces confirmando que has entrado en modo programación.
3. Gira la llave a la posición ACC (esto borra los mandos programados anteriormente).
4. Pulsa UNA sola vez cualquier botón del mando nuevo — no lo repitas, o el proceso falla. Los intermitentes y la luz interior vuelven a parpadear 2 veces confirmando.
5. Para más mandos (máximo 4), abre y cierra el seguro con el interruptor de la puerta antes de repetir el paso anterior.
6. Saca la llave, desbloquea y abre la puerta del conductor para terminar.

Requiere equipo de diagnosis.

1. Desbloquea el coche con la llave.
2. Antes de que pasen 30 segundos, pulsa dos veces el botón de bloqueo del mando nuevo.

1. Da el contacto.
2. Mantén pulsado el botón de bloqueo del mando durante 10 segundos.
3. Quita el contacto.

1. Da el contacto y espera a que se apague el testigo del sistema (si lo tiene).
2. Antes de que pasen 30 segundos, pulsa el botón de bloqueo del mando.

1. Da el contacto y espera a que se apague el testigo.
2. Pulsa el botón de bloqueo o desbloqueo del mando.

1. Da el contacto.
2. Mantén pulsados a la vez los botones de bloqueo y desbloqueo del mando durante 10 segundos.

Se programan con chip cifrado por equipo de diagnosis — no hay procedimiento de usuario.

1. Con el contacto apagado, mantén pulsado el botón central de bloqueo del coche 5 segundos — las puertas harán un ciclo de bloqueo/desbloqueo.
2. En los 10-15 segundos siguientes se enciende el testigo del inmovilizador en el cuadro — en ese margen, pulsa el botón del mando apuntando hacia el receptor.

No hay procedimiento de auto-sincronización documentado para las tarjetas manos libres — solo la reparación física de la tarjeta (pila, soldadura) es algo que puede hacer el propio cliente; la programación en sí necesita equipo de diagnosis con el PIN del vehículo.

1. Introduce la llave en la cerradura de la puerta del conductor.
2. Ponla en posición de bloqueo y mantenla así al menos 2 segundos.
3. Antes de que pasen 5 segundos, gírala a desbloqueo 3 veces seguidas (máximo 2-4 llaves según versión).

1. Procedimiento análogo, con la llave en la cerradura de la puerta del conductor (hasta 4 mandos).

El fabricante indica que la programación de llaves para Seat solo se puede hacer con equipo de diagnosis.

Requiere equipo profesional.

1. Da el contacto con una llave sin mando.
2. Introduce la llave a programar en la cerradura de la puerta del conductor.
3. Pulsa el botón de bloqueo/desbloqueo 1 vez, espera al menos 1 segundo y vuelve a pulsarlo — el claxon confirma.

Solo con equipo de diagnosis.

Los mandos de recambio vienen ya programados de fábrica — no hay procedimiento de usuario.

Requiere equipo profesional.

1. Abre la puerta del conductor y da el contacto.
2. Apaga el contacto antes de que pasen 10 segundos.
3. En los 20 segundos siguientes, pulsa/suelta el interruptor de la puerta del conductor 3 veces.
4. Da y quita el contacto de nuevo en menos de 10 segundos.
5. Mantén pulsados alternativamente los dos botones del mando más de 5 segundos, hasta que los seguros hagan un ciclo.
6. Pulsa bloqueo o desbloqueo en los 5 segundos siguientes para confirmar (máximo 2 mandos).

1. Procedimiento análogo al Grand Vitara (hasta 4 mandos).

1. Con la puerta del conductor abierta y la llave fuera del contacto, insértala y sácala 2 veces en menos de 5 segundos.
2. En los 40 segundos siguientes, cierra y abre la puerta del conductor 2 veces.
3. Inserta la llave y déjala puesta.
4. Gira el contacto entre «Lock» y «On» dos veces seguidas, a intervalos de aproximadamente 1 segundo — esto activa el modo de reescritura.
5. En los 40 segundos siguientes: pulsa a la vez bloqueo y desbloqueo del mando 1-1,5 segundos; después, en los 3 segundos siguientes, pulsa solo bloqueo más de 1 segundo.
6. Los seguros hacen un ciclo confirmando el registro.
7. Abre la puerta del conductor para salir del modo programación.

Estos años concretos requieren equipo de diagnosis.

No hay procedimiento casero documentado — se gestiona por diagnosis.

1. Bloquea y desbloquea el coche manualmente.
2. Con el contacto puesto, pulsa el botón de bloqueo/desbloqueo del mando, espera 1 segundo y vuelve a pulsarlo (máximo 4 mandos).

1. Introduce la llave en la cerradura de la puerta del conductor y bloquéala manualmente.
2. Pulsa el botón de bloqueo del mando, espera 1 segundo y vuelve a pulsarlo — el claxon confirma (máximo 4 llaves).

1. Procedimiento por ciclos de llave y pulsaciones, análogo al resto de la gama clásica (máximo 4 mandos).

Requiere equipo de diagnosis.

Toda la gama moderna del grupo Volkswagen se programa con equipo profesional — no existe alternativa casera.

1. Cierra todas las puertas, el capó y el maletero.
2. Con la llave en el contacto, cíclala entre apagado y posición de contacto (II) 5 veces seguidas en menos de 10 segundos.
3. Deja la llave en posición de contacto en el último ciclo — debe aparecer un testigo parpadeando indicando que el coche está listo para programar.
4. En los 15 segundos siguientes, pulsa un botón del mando nuevo (hasta 4 mandos, repitiendo dentro de la ventana de tiempo tras cada uno).

Requiere software y equipo de diagnosis propio de Volvo — no existe combinación de botones casera para ningún modelo de este siglo.