En el taller veo llegar bastantes llaves que se podrían haber salvado con un poco de cuidado. Te cuento los fallos más habituales que, sin darnos cuenta, terminan estropeando la llave electrónica del coche.

Llevarla junto a imanes u otros dispositivos electrónicos

Guardar la llave pegada al móvil, a una tarjeta con banda magnética o a según qué accesorios puede, en algunos casos, interferir con el chip interno. No es lo más habitual, pero he visto casos así.

Que se moje

La humedad es uno de los enemigos principales de la electrónica de la llave. Un chaparrón, caerse en un charco o lavarla sin querer con la ropa en la lavadora puede dañar el circuito. Si se moja, sécala bien y, si puedes, abre la carcasa para que se airee antes de volver a usarla.

Dejar que la pila se agote del todo

Cuando el mando empieza a fallar o hay que acercarlo mucho al coche para que responda, suele ser la pila. Si la cambias en cuanto lo notas, evitas forzar el sistema. Si la dejas agotarse por completo durante mucho tiempo, en algunos modelos puede dar más problemas de lo normal.

Golpes y caídas

La carcasa protege un circuito bastante delicado. Caídas repetidas sobre superficies duras (el suelo del garaje, por ejemplo) pueden dañar la soldadura interna, aunque por fuera la llave parezca intacta.

Intentar abrirla sin las herramientas adecuadas

Para cambiar la pila, muchas llaves se abren con una uña o un destornillador pequeño sin problema, pero otras llevan clips delicados que se rompen fácilmente si no sabes por dónde hacer palanca. Si tienes dudas, mejor tráemela y te la abro yo mismo, no cuesta nada.

Qué hacer si la llave se ha mojado

1. Saca la pila cuanto antes. Mientras haya corriente, el agua puede provocar cortocircuitos o corrosión en el circuito.
2. Seca el exterior y abre la carcasa si sabes hacerlo sin forzar.
3. Déjala secar al aire en un sitio seco y templado, uno o dos días. No uses el secador a máxima temperatura ni la pongas sobre un radiador: el calor fuerte puede deformar el plástico y dañar los componentes.
4. Si se ha mojado con agua salada o con jabón (playa, lavadora), es más probable que salga corrosión en los contactos. En ese caso tráemela para que la limpie por dentro.
5. Pon una pila nueva al montarla de nuevo y prueba que abre, cierra y arranca.

La carcasa rota no significa llave nueva

Una de las averías más habituales es la carcasa: el botón de goma se rasga, la parte plegable pierde el muelle o se parte la anilla del llavero. En muchos modelos se puede cambiar solo la carcasa y pasar a ella el circuito y el chip originales, de forma que la llave sigue funcionando igual sin tener que programar nada. Es bastante más barato que una llave completa.

Llaves de proximidad y robos por «amplificación de señal»

Si tu coche se abre y arranca sin sacar la llave del bolsillo, hay una técnica de robo que consiste en captar la señal de la llave desde fuera de casa y retransmitirla hasta el coche. Para reducir el riesgo:

• No dejes la llave junto a la puerta de entrada ni cerca de una ventana que dé a la calle.
• Guárdala en una funda o caja que bloquee la señal (las llamadas fundas tipo «jaula de Faraday»).
• Mira en el manual si tu coche permite desactivar la apertura sin llave o si la llave tiene modo de reposo.

Señales de que tu llave necesita una revisión

• Tienes que pulsar el botón varias veces o acercarte mucho para que abra: probablemente sea la pila. Comprueba qué pila lleva tu mando.
• En el cuadro aparece un aviso de pila de la llave baja o de llave no detectada.
• El coche abre con el mando pero a veces no arranca a la primera: puede ser el chip o la antena del bombín.
• La llave abre y arranca, pero los botones no hacen nada: puede que haya que resincronizar el mando. Mira cómo programar el mando de tu coche.

Si tu llave ha dejado de funcionar bien, pásate por el taller en Utrera o escríbeme al 644 71 44 91: muchas veces tiene arreglo y no hace falta comprar una nueva.